Câbles sous-marins vandalisés, navires fantômes transportant du pétrole russe normalement sous embargo, attaques en mer Rouge, sous-marins chinois en Asie du Sud, tout désigne les mers comme des lieux stratégiques. Mais il y a aussi plus réjouissant: les mers sont un gigantesque réservoir d’énergie. Energy Observer a mené une aventure scientifique unique. Voici pourquoi. (Gilles Fumey)
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Étonnant voyage auquel nous invite Clarisse Griffon du Bellay, 42 ans. Cette sculptrice raconte l’histoire d’un aïeul, rescapé du naufrage de «la Méduse». (Gilles Fumey)
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Souvent loin du devant de la scène, les marins travaillant à bord des navires marchands sont pourtant au cœur de la mondialisation des échanges. Dans une enquête de terrain publiée récemment, la sociologue Claire Flécher vient lever un coin du voile sur leur vécu, leur quotidien et l’organisation qui règne à bord de ces géants des mers. (Renaud Duterme)
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À Marseille, Ajaccio puis Lorient ces jours-ci, les méga-usines du tourisme maritime sont contestées à leur arrivée dans les ports. À quand une régulation sur cet écocide climatique ? (Gilles Fumey)
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Jamais un objet aussi simple n’avait autant bouleversé le monde. Popularisé par l’Américain Malcolm McLean en 1956, le conteneur va s’imposer comme le moyen le moins couteux pour transporter des marchandises aux quatre coins du globe, changeant ainsi la face de l’économie mondiale, pour le meilleur et pour le pire. (Renaud Duterme)
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En géographie, il y a toujours de nouvelles frontières. Terrestres, aériennes, maritimes. La passion pour les mers et les océans est toujours intacte depuis l’Antiquité. Et l’on commence à s’apercevoir que tout reste à faire. (Gilles Fumey)
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Quand le commun des mortels est enjoint à réduire ses émissions de CO2, une minorité a d’autres préoccupations, comme se pavaner au large dans un yacht. Aberration sociale et écologique, ces monstres des mers constituent un monde en soi, à la fois tape à l’œil et discret. Tour d’horizon avec le sociologue Grégory Salle. (Renaud Duterme)
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Pourquoi sommes-nous poursuivis sur terre et qu’en haute-mer, tout est permis ? Au-delà des 200 miles marins… Nous ne sommes pas au bout de nos surprises.
Cinq usines, bientôt huit, qui vont affamer les Sénégalais privés de leurs ressources halieutiques. Le combat d’une association suivie par CCFD-Terre solidaire pour tenter de freiner la surpêche côtière à l’origine, notamment, du drame des migrations récentes vers les Canaries.
Magellan et tous les premiers explorateurs européens l’ont-ils vue, en 1520, lorsqu’ils ont franchi le détroit? Pas sûr. Les touristes s’y pressent… (Gilles Fumey)
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Géographies en mouvement 