Depuis quelque temps, les médias bruissent d’actions faisant couler beaucoup d’encre: des zones à trafic limité à celles à faibles émissions, du zéro artificialisation nette à la Ville du quart d’heure… Qu’ont-elles en commun? Toutes sont officiellement justifiées par un dessein écologique, d’abord depuis et pour les grandes villes. (Guillaume Faburel, Jeanne Carisey et Noëmie Chaillan)
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Le 1er tour de la présidentielle laisse entrevoir une France complexe, fracturée et en perte de repères. La France sous nos yeux, de Jérôme Fourquet et Jean-Laurent Cassely, s’attelle à rendre compte des transformations connues par la société et l’espace français durant les dernières décennies. (Renaud Duterme)
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Quels sont les effets des crises sanitaires et environnementales pour les grandes villes ? Cinquante chercheurs pensent les métropoles à l’épreuve des crises du changement climatique. (Gilles Fumey)
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Dans son dernier ouvrage, Pour en finir avec les grandes villes (Le Passager clandestin), Guillaume Faburel s’en prend aux métropoles. Entre catastrophe écologique et confiscation de la politique, le géographe revient avec nous sur les principaux reproches qu’il adresse aux grandes villes et les solutions qui, d’après lui, s’imposent.
© Tania Pougin
Le Covid-19 est-il en train de remodeler la géographie de l’habitat ? Avec le confinement et l’encouragement au télétravail, vivre en ville perd de sa superbe. Déjà avant l’épidémie, près de 57% des urbains exprimaient le désir de quitter la ville[1]. Mais cette tendance a des conséquences sur les zones rurales et contribue à y exercer une pression sur l’immobilier. Va-t-on dès lors assister à une gentrification[2] des campagnes ?
Géographies en mouvement 